All-season banden: voor- en nadelen, en wanneer ze geschikt zijn
All-season banden laat je het hele jaar onder je auto zitten, dus je hoeft niet te wisselen en geen tweede set op te slaan. Volgens de ANWB zijn ze op sommige onderdelen iets minder dan een echte zomer- of winterband, en verschilt de kwaliteit sterk per merk en maat. Met het sneeuwvloksymbool (3PMSF) gelden ze in Duitsland en Oostenrijk als winterband.
Wat je wint met één set banden
Dat scheelt geld: je betaalt volgens de ANWB niet twee keer per jaar voor wisselen en opslag. In de ANWB-winterbandentest van september 2026 kwam een goede all-season band voor kleinere auto’s er vaak als voordeligste keuze uit: je bespaart die terugkerende kosten en de banden gaan doorgaans langer mee. Wat wisselen en opslaan kost als je wel twee sets hebt, staat bij banden wisselen.
Waar ze tekortschieten
Een all-season band is een compromis. Wil je onder alle omstandigheden de meeste grip, dan blijft het advies een zomerband in de zomer en een winterband in de winter. Bij hoge zomertemperaturen rijd je met een echte zomerband beter, en een winterband presteert iets beter op sneeuw en bij aquaplaning.
- Prijs: all-season banden zijn meestal iets duurder dan zomer- of winterbanden. Voor gangbare maten noemt de ANWB € 100 tot € 175 per band (stand oktober 2026).
- Kwaliteit: de verschillen tussen merken zijn groot. Kies daarom op testresultaten, niet op prijs.
- Bergen en zware sneeuw: daar adviseert de ANWB een goed geteste winterband. Een all-season band met het sneeuwvloksymbool kan ook voldoende grip bieden, maar heeft vaak minder tractie en zijdelingse grip op hellingen.
Voor wie all-season banden passen
Volgens de ANWB passen all-season banden bij wie het hele jaar met één set wil rijden en lichte tekortkomingen op sommige onderdelen accepteert. Winterbanden zijn vooral de moeite waard als je vaak in de sneeuw rijdt. Ga je elk jaar op wintersport in de bergen, vergelijk dan ook de winterbanden en de regels van je bestemming. Wat je verder zelf aan je banden controleert, staat in het overzicht autobanden.
Herken een all-season band aan het juiste symbool
Kijk op de zijkant van de band. Het sneeuwvloksymbool (een berg met drie pieken en een sneeuwvlok, 3PMSF) betekent dat de band een vaste test op sneeuw heeft gehaald. Volgens de ANWB gelden voor dat symbool dezelfde minimumeisen voor winter- en all-season banden. M+S zegt op zichzelf niets over de prestaties in de winter: dat staat soms ook op zomerbanden.
Met all-season banden naar Duitsland of Oostenrijk
- Duitsland: bij winterse omstandigheden moet je winterbanden hebben. Een all-season band telt volgens de ADAC als winterband als hij het sneeuwvloksymbool heeft. Alleen M+S is sinds 1 oktober 2024 niet meer genoeg.
- Oostenrijk: van 1 november tot en met 15 april geldt bij winterweer een winterbandenplicht. Een band met M+S of het sneeuwvloksymbool telt mee, en volgens het Oostenrijkse ministerie van verkeer moet het profiel minimaal 4 mm zijn, ook bij all-season banden.
- Frankrijk: in de aangewezen bergzones heb je van 1 november tot en met 31 maart banden met het sneeuwvloksymbool nodig, of kettingen in de auto.
De volledige regels per land staan bij winterbanden in het buitenland.
Testresultaten vergelijken
We testen zelf geen banden. De ANWB publiceert elk jaar een allseasonbandentest, samen met testpartners. De test van 2026 ging over de maat 185/65 R15, met onderdelen op droog en nat wegdek, sneeuw en ijs, en slijtage en verbruik.
Uit de test blijkt dat merknaam en aanschafprijs weinig zeggen over de uitslag, en dat de banden in deze kleine maat minder goed presteerden dan in grotere maten. Kijk daarom naar een test in jouw maat of een maat die erop lijkt. Je maat lees je af op de band; hoe dat werkt, staat bij bandenmaat lezen.
Langer doen met je all-season banden
De ANWB adviseert de banden elke 10.000 tot 15.000 kilometer van voor naar achter te wisselen, bijvoorbeeld bij een onderhoudsbeurt of de APK. Dan slijten ze gelijkmatiger en gaan ze langer mee. Zet geen all-season banden voor en zomerbanden achter: dat is niet verboden, maar het weggedrag kan onprettig en zelfs gevaarlijk worden.
Voor de APK gelden dezelfde eisen als voor andere banden: minimaal 1,6 mm profiel en dezelfde maat op een as. Zie banden en de APK. Wil je overstappen, vraag dan bij een garage of bandenspecialist een prijsopgave voor de banden in jouw maat inclusief montage en balanceren. Garages met een APK-erkenning vind je in de garagegids.
Veelgestelde vragen
Mag je met all-season banden naar Duitsland?
Ja, als de banden het sneeuwvloksymbool (3PMSF) hebben. Dan gelden ze bij winterweer als winterband.
Wat kosten all-season banden?
Volgens de ANWB € 100 tot € 175 per band in gangbare maten (stand oktober 2026). De prijs hangt af van de maat en het merk. Vraag bij een prijsopgave of montage en balanceren erbij zitten.
Waar vind ik een onafhankelijke test van all-season banden?
De ANWB publiceert jaarlijks een allseasonbandentest. De uitslag geldt per bandenmaat, dus kijk naar de maat die op je auto zit.
Zijn all-season banden goed genoeg voor wintersport?
Voor bergen en zware sneeuw adviseert de ANWB een echte winterband. Een goed geteste all-season band met het sneeuwvloksymbool kan voldoende zijn, maar heeft vaak minder grip op hellingen.
Bronnen: ANWB, allseasonbanden: tips en regels; ANWB, allseasonband verslaat winterband op prijs in kleine maten (22 september 2026); ANWB, allseasonbandentest 2026; ANWB, winterbanden in Duitsland; ADAC, Winterreifenpflicht in Deutschland; Oostenrijks ministerie van verkeer (BMIMI), Winterreifen und Schneeketten; ANWB, winterbanden in Frankrijk; RDW, APK-handboek, banden personenauto’s. Gecontroleerd op 24 oktober 2026.