De meest voorkomende APK-afkeurpunten

De meeste auto’s zakken niet op ingewikkelde techniek, maar op een handjevol dezelfde punten: verlichting, banden, remmen en lekkages. Dat is goed nieuws, want juist die punten kun je zelf zien en vaak ook zelf oplossen. Hieronder lopen we de grootste struikelblokken langs, met per punt hoe je het voorkomt.

Verlichting: de nummer één

Verlichting staat met afstand bovenaan als reden voor afkeur. Het gaat lang niet altijd om een kapotte koplamp. Juist de kentekenplaatverlichting, een stadslicht, een remlicht of een verkeerd afgesteld dimlicht zorgen voor de meeste afkeuringen, omdat ze gemakkelijk over het hoofd worden gezien.

Loop daarom alle lampen langs, ook de exemplaren die je zelden gebruikt, zoals het mistachterlicht en de achteruitrijlamp. Een lampje van een paar euro is zo vervangen, terwijl het in de garage een afkeuring en een nakeuring oplevert. Bij ledverlichting is een defect lastiger zelf op te lossen, dus laat dat op tijd nakijken.

Banden: profiel, spanning en beschadigingen

Na de verlichting zijn de banden de grootste boosdoener. Er zijn drie dingen die regelmatig afkeuren, en alle drie kun je zelf controleren.

Te weinig profiel

Het profiel moet minstens 1,6 millimeter zijn over de hele breedte. In de groeven van je band zitten kleine verhoginkjes, de slijtage-indicatoren. Staat het profiel gelijk met die blokjes, dan zit je op het minimum en is vervangen verstandig. Een goedkope profieldieptemeter geeft je dezelfde zekerheid.

Verkeerde spanning en beschadigingen

Een onjuiste bandenspanning komt vaak voor en is in een minuut bij het tankstation opgelost. Let daarnaast op scheurtjes in de zijkant en op een bobbel, want die keuren ook af. Controleer alle vier de banden, en vergeet bij seizoenswissels niet dat je winterbanden niet stiekem te ver versleten zijn.

Remmen en ophanging

Versleten remblokken, geroeste remschijven of een handrem die te weinig kracht zet, leveren regelmatig een afkeuring op. Je merkt het vaak zelf al aan een piepend of schurend geluid, of aan een auto die bij hard remmen licht naar één kant trekt. Hoor of voel je dat, laat het dan voor de keuring nakijken.

Bij de ophanging is speling op de fusee- of stuurkogels een veelvoorkomend punt, net als een schokdemper die olie lekt. Dit zijn dingen die je niet altijd zelf opmerkt, maar die bij een wat oudere auto regelmatig spelen. Welke normen de keurmeester hierbij hanteert, lees je bij de APK-keuringseisen.

Lekkages en roest

Een lekkende motor of versnellingsbak en doorgeroeste dragende delen vormen het laatste grote struikelblok. Olievlekken op je oprit zijn meestal het eerste teken. Roest telt alleen mee op dragende delen, zoals de bodemplaat en de ophangpunten, niet op een portier of de motorkap.

Dit zijn meteen de duurste punten om te herstellen, dus hoe eerder je ze opmerkt, hoe meer tijd je hebt om rustig een oplossing te zoeken. Kijk regelmatig even onder de auto en op je vaste parkeerplek of er vlekken liggen.

Zo voorkom je de meeste afkeuringen

Met een korte ronde van tevoren vang je de grootste risico’s af. Loop deze punten langs voordat je naar de garage rijdt.

1. Zet alle lichten aan en controleer ze, ook de kentekenplaat- en mistlichten.
2. Check het bandenprofiel bij de slijtage-indicatoren en de spanning, inclusief het reservewiel.
3. Test de ruitenwissers en vul de sproeiervloeistof bij.
4. Kijk onder de auto of er olie- of vochtvlekken liggen.

Wil je een complete lijst die je kunt afvinken, gebruik dan de APK-checklist, of lees uitgebreider hoe je dat aanpakt bij zelf je auto controleren. Word je toch afgekeurd, dan vallen de kosten vaak mee, zeker bij een snelle herkeuring bij dezelfde garage.

Wat kost het om een afkeurpunt te repareren?

De keuring zelf is meestal niet de grote kostenpost, de reparatie wel. Vink hieronder aan wat er bij jouw auto speelt voor een eerlijke indicatie van de totale kosten. Prijzen verschillen sterk per merk, model en garage, dus vraag altijd een offerte.