APK-afkeurpunten: wat keurmeesters het vaakst registreren
Banden, verlichting, ruitenwissers en lekkages staan bovenaan de lijst van gebreken die keurmeesters registreren. In 2025 ging het om ruim 8,6 miljoen geregistreerde gebreken, adviespunten meegeteld. Een deel daarvan kun je vooraf zelf herkennen.
De meest geregistreerde gebreken van 2025
De RDW houdt bij welke gebreken keurmeesters bij de APK vastleggen. Dit zijn de tien die in 2025 het vaakst voorkwamen, volgens een volledige telling uit de open data van de RDW. Codes die met AC beginnen zijn adviespunten; RA2 is een reparatieadvies. De andere codes moeten worden hersteld voordat de auto wordt goedgekeurd.
| Gebrek (RDW-omschrijving) | Code | Aantal in 2025 |
|---|---|---|
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 210 | 573.154 |
| Band onvoldoende profiel | 205 | 563.530 |
| Band(en) met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm | AC1 | 551.244 |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 516 | 461.326 |
| Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) of ontbreekt | 497 | 442.829 |
| Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen | RA2 | 429.860 |
| Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht | 391 | 309.450 |
| Stadslicht werkt niet (goed) | 584 | 297.793 |
| Stuur- of fuseekogel met slijtage tot 1,0 mm | AC4 | 266.198 |
| Band beschadigd | 203 | 262.294 |
Het gaat om geregistreerde gebreken, niet om afgekeurde auto’s: bij één keuring kunnen meerdere punten worden vastgelegd. Meer cijfers, ook per merk, staan bij de APK-statistieken.
Banden
Drie van de tien punten gaan over banden. De eisen: minimaal 1,6 mm profiel in de hoofdgroeven, geen zichtbaar karkas of uitstulpingen, en een bandenspanning volgens de fabrikant met maximaal 0,3 bar verschil op een as. Zit het profiel tussen 1,6 en 2,5 mm, dan komt er een adviespunt op het rapport. De spanning controleer je zelf bij een tankstation; het profiel met een profieldieptemeter. Meer bij profieldiepte en banden.
Verlichting
Een verkeerd afgesteld dimlicht, kapotte kentekenplaatverlichting en een stadslicht dat niet werkt, staan alle drie in de top tien. Zet alle lampen aan en loop om de auto heen, ook langs de kentekenplaat; vraag iemand om de remlichten te bekijken. Of het dimlicht goed is afgesteld, kun je zelf moeilijk beoordelen; dat meet de garage. Meer bij verlichting en ruitenwissers.
Ruitenwissers
Ruitenwissers die de voorruit niet goed schoonvegen, geven onvoldoende zicht. Kijk of de wissers zonder strepen vegen en of de sproeiers werken. Wisserbladen kun je meestal zelf vervangen.
Lekkages
Overmatige lekkage van vloeistoffen komt vaak voor als reparatieadvies. Kijk na een nacht stilstaan onder de auto of er vlekken liggen. Een lekkage laat je nakijken, want de oorzaak kan uiteenlopen.
Ophanging en remmen
Slijtage aan stuur- of fuseekogels en aan mechanische delen van het remsysteem komt vooral voor als adviespunt. Deze punten kun je zelf moeilijk beoordelen. Merk je iets, zoals getik bij het insturen, een trillend stuur of een piepende rem, laat het dan vóór de keuring nakijken. De normen staan bij de APK-keuringseisen.
Vooraf zelf nalopen
Een deel van deze punten kun je vooraf herkennen. De APK-checklist loopt ze met je door. Twijfel je over een onderdeel, laat het dan nakijken; de keurmeester beoordeelt of je auto aan de eisen voldoet. Wordt de auto toch afgekeurd, lees dan wat je kunt doen bij de herkeuring.
Wat herstel ongeveer kost
De keuring zelf is meestal niet de grootste kostenpost; de reparatie wel. Vink hieronder aan wat er bij jouw auto speelt voor een richtbedrag. Prijzen verschillen per merk, model en garage: vraag de garage om een prijsopgave.
Dit zijn de reparaties die het vaakst rond de APK voorkomen, geordend op hoe vaak ze voorkomen. Vink aan wat bij jouw auto speelt. Het blijft een indicatie: vraag de garage om een prijsopgave.
Wat bepaalt de prijs?
Geldt voor een gangbare halogeenlamp incl. montage; prijs hangt vooral af van de bereikbaarheid (sommige auto's vereisen bumper- of wielkastdemontage), terwijl een complete LED- of xenon-unit een forse uitschieter is van €400 tot meer dan €1.000.Wat bepaalt de prijs?
De prijs wordt vooral bepaald door het onderdeel zelf: een budgetband versus een origineel A-merk (en bij grotere maten/runflat) scheelt binnen één klasse het meest, terwijl montage plus balanceren ongeveer 20 tot 30 euro per band blijft.Wat bepaalt de prijs?
Prijs hangt vooral af van bladlengte/montagesysteem (langere flatblades bij grote auto's/SUV's) en de keuze tussen een budgetblad of een origineel/merkblad plus het hogere uurtarief bij een merkdealer.Wat bepaalt de prijs?
Prijs hangt vooral af van budget- vs origineel/A-merk blok en het uurtarief (universele garage ca. EUR 60-90/uur vs. merkdealer); doorrijden met versleten blokken kan extra kosten voor remschijven veroorzaken.Wat bepaalt de prijs?
De prijs hangt vooral af van budget- versus origineel/OEM-ondersteldeel en of het een eenvoudige achterdemper of een complexe McPherson-veerpoot voor is; bij dealers ligt het uurtarief (tot ruim €120) duidelijk hoger dan bij een universele garage.Wat bepaalt de prijs?
De prijs hangt vooral af van budget- versus origineel onderdeel en of de losse kogel apart vervangbaar is of dat de hele draagarm eraan moet; bij premiummerken drukken duurdere originele onderdelen en een hoger dealer-uurtarief de prijs flink omhoog.Wat bepaalt de prijs?
De prijs hangt vooral af van budget- versus origineel/OEM-onderdeel en van het uurtarief (universele garage circa 55-85 euro/uur versus dealer 100-140 euro/uur), waarbij doorgeroeste bouten extra arbeid kunnen kosten.Wat bepaalt de prijs?
Prijs hangt vooral af van het uurtarief (universele garage versus merkdealer) en budget- versus origineel onderdeel (Lemförder/Febi/OEM); vastgeroeste bevestiging of advies om beide stangen per as te vervangen drijft de eindprijs op.Wat bepaalt de prijs?
De prijs hangt vooral af van het accutype: een gewone loodzuuraccu is goedkoop, terwijl een AGM/EFB start-stop-accu duurder is en bij moderne (vooral premium) auto's verplicht ingeleerd moet worden (+€20-40).Wat bepaalt de prijs?
De prijs hangt vooral af van budget- versus origineel onderdeel en of er een 4-wieluitlijning (ca. €90-140) nodig is, die na deze ingreep verplicht is; bij premiummerken tikt het hogere dealeruurtarief (€110-150) en duurder OEM-onderdeel het meest door.Wat bepaalt de prijs?
Prijs hangt vooral af van voor- versus achterwiellager (voor is duurder door meer demontage) en of het lager los te vervangen is of geïntegreerd in de wielnaaf zit, wat het onderdeel flink duurder maakt.Wat bepaalt de prijs?
Prijs hangt vooral af van budget- versus origineel/OEM-onderdeel en of het om de vooras (vaak iets duurder) of achteras gaat; merkdealer-uurtarief (€100-128) ligt hoger dan dat van een universele garage (~€85).Wat bepaalt de prijs?
Prijs hangt vooral af van bereikbaarheid en omvang van de plek en of er na het lassen nog gespoten/geconserveerd moet worden; specialisten rekenen ca. €75/uur ex. btw, merkdealers €100-160/uur incl. btw.Wat bepaalt de prijs?
Prijs hangt vooral af van merk/uurtarief (universele garage ca. EUR 60-90/uur vs. premiumdealer EUR 100-140/uur), motortype en hoeveel demontage nodig is; budget- vs. origineel onderdeel bepaalt het verschil binnen een segment.Richtbedragen van de redactie (onderdeel en arbeid) per autoklasse, geen offerte; de garage bepaalt de prijs. Weet je niet wat er speelt? Loop eerst de APK-checklist door. Bekijk daarna de herkeuring en vraag offertes bij garages in de buurt.
Bronnen: RDW open data, geconstateerde gebreken (telling 2025, bewerkt door Mijn-APK); RDW, APK-handboek. Gecontroleerd op 23 oktober 2026.