APK-eisen en regels: waar je auto op wordt gekeurd
Bij de APK controleert de keurmeester je auto op verkeersveiligheid, milieu en registratie. De normen staan in het APK-handboek van de RDW. Hier vind je het overzicht en per onderwerp de uitleg.
De drie onderdelen van de keuring
Volgens de Rijksoverheid keurt de keurmeester op drie gebieden:
- Verkeersveiligheid: remmen, wielophanging, schokdempers, banden, stuurinrichting, verlichting en carrosserie.
- Milieu: de uitstoot van uitlaatgassen en of onderdelen als een roetfilter en katalysator aanwezig zijn.
- Registratie: de kilometerstand, het voertuigidentificatienummer en de gebruikte brandstof.
Welke onderdelen de keurmeester afloopt, staat per categorie bij de APK-keuringspunten. De normen in cijfers, zoals de minimale remvertraging en de grens voor de uitstoot, vind je bij de APK-keuringseisen.
Een paar normen in het kort
| Onderdeel | Eis volgens het APK-handboek |
|---|---|
| Banden | minimaal 1,6 mm profiel in de hoofdgroeven; 1,6 tot en met 2,5 mm is een adviespunt |
| Remmen | verschil in remkracht links en rechts op een as maximaal 30% |
| Voorruit | beschadigingen in het directe gezichtsveld maximaal 20 mm; een vertakte scheur keurt af |
| Diesel met roetfilter | maximaal 1.000.000 deeltjes per cm³ bij stationair toerental |
Meer per onderwerp: profieldiepte en banden, verlichting en ruitenwissers en waarschuwingslampjes.
Afkeurpunt, reparatiepunt of adviespunt
Na de keuring krijg je altijd een keuringsrapport, ook als de auto wordt afgekeurd. Daarop staan volgens de RDW de vervaldatum en de reparatie-, afkeur- en adviespunten. Een afkeurpunt moet hersteld worden voordat de auto wordt goedgekeurd. Een adviespunt voldoet nog aan de eisen, maar zal waarschijnlijk binnen een jaar aandacht nodig hebben, zoals een band met 2 mm profiel. Hoe je het rapport leest, staat bij APK-rapport lezen. Welke gebreken keurmeesters het vaakst registreren, zie je bij de afkeurpunten.
Wat de APK niet controleert
De APK is een keuring op veiligheid, milieu en registratie, geen onderhoudsbeurt. Onderhoud zoals olie verversen, de distributieriem of de airco hoort er niet bij. Wat er bij onderhoud hoort, staat bij onderhoud. Een goedgekeurde auto kan dus nog onderhoud nodig hebben. Wil je keuring en onderhoud combineren, zie dan APK met een onderhoudsbeurt.
Wat er de laatste jaren is veranderd
- Sinds 1 januari 2023 hoort bij diesels met een roetfilter een test met een deeltjesteller. Zie roetmeting en deeltjesteller.
- Voor auto’s die na 31 december 2017 in gebruik zijn genomen, mogen de waarschuwing van het airbagsysteem en het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) geen storing tonen.
De officiële regels staan in de APK-regelgeving van de RDW, ook wel het APK-handboek genoemd. Wat dat is en hoe je erin zoekt, lees je bij APK-regelgeving en het APK-handboek.
Je auto voorbereiden
Een aantal punten kun je vooraf zelf bekijken, zoals de verlichting, de ruitenwissers, de bandenspanning en het profiel. De APK-checklist loopt ze met je door. Twijfel je over een onderdeel, zoals de remmen of de ophanging, laat het dan nakijken; de keurmeester beoordeelt of je auto aan de eisen voldoet.
Veelgestelde vragen
Wat wordt er gecontroleerd bij de APK?
De verkeersveiligheid (onder meer remmen, banden, verlichting en stuurinrichting), het milieu (uitstoot, roetfilter en katalysator) en de registratie (kilometerstand, voertuigidentificatienummer en brandstof).
Zijn er nieuwe APK-regels in 2026?
De grootste recente wijziging is de roetfiltertest met de deeltjesteller voor diesels, sinds 1 januari 2023. De actuele regels staan in de APK-regelgeving van de RDW.
Is de achterruitenwisser een keuringspunt?
Dat lees je bij verlichting en ruitenwissers.
Bronnen: Rijksoverheid, wat wordt er gekeurd; RDW, APK-handboek; RDW, Over de APK. Gecontroleerd op 23 oktober 2026.