APK-keuringspunten: wat wordt er gecontroleerd?
De keurmeester loopt de auto af op verkeersveiligheid, milieu en registratie: onder meer remmen, banden, ophanging, stuurinrichting, verlichting, ruiten, carrosserie, uitstoot, gordels en de kentekengegevens. Hier staan de punten per categorie.
De keurmeester werkt volgens het APK-handboek van de RDW. Per punt is de uitkomst goed, een adviespunt (voldoet nog, maar binnenkort aandacht nodig) of een afkeurpunt (moet hersteld worden). Hieronder staan de punten per categorie. De normen in cijfers vind je bij de APK-keuringseisen.
Remmen
- De remvertraging van de voetrem, gemeten op een remmentestbank of met een vertragingsmeter.
- De werking van de parkeerrem.
- Het verschil in remkracht tussen links en rechts op dezelfde as.
- Remschijven, remblokken, remleidingen en remslangen op slijtage, schade en lekkage.
Banden en wielen
- Het profiel: minimaal 1,6 mm in de hoofdgroeven.
- Schade: geen zichtbaar karkas en geen uitstulpingen.
- Dezelfde maataanduiding voor de banden op een as.
- De bandenspanning, en bij auto’s die na 31 december 2017 in gebruik zijn genomen het bandenspanningscontrolesysteem.
- Velgen en wielbevestiging.
Meer bij profieldiepte en banden.
Ophanging en stuurinrichting
- Schokdempers op lekkage en werking.
- Veren, draagarmen, fuseekogels en rubbers op breuk, speling en roest.
- Speling in de stuurinrichting, de stuurbekrachtiging en de bevestiging van de stuurkolom.
Verlichting en zicht
- Alle verplichte lampen: dimlicht, groot licht, stadslicht, achterlichten, remlichten, richtingaanwijzers, mistachterlicht, achteruitrijlicht en kentekenplaatverlichting.
- De afstelling van de koplampen.
- De voorruit op beschadigingen en scheuren, de lichtdoorlatendheid van de voorruit en de zijruiten naast de bestuurder.
- Ruitenwissers en sproeiers voor de voorruit, en de verplichte spiegels.
Meer bij verlichting en ruitenwissers.
Carrosserie en onderstel
- Roest aan dragende delen, zoals het chassis en de bevestigingspunten van ophanging, gordels en stuurinrichting.
- Scherpe uitstekende delen en losse onderdelen.
- Bevestiging van carrosseriedelen, deuren en motorkap.
Meer bij roest en de APK.
Uitlaat en uitstoot
- Het uitlaatsysteem: gasdicht, goed bevestigd en compleet.
- Het geluid van de uitlaat.
- Bij benzine en LPG met een geregelde katalysator vanaf bouwjaar 1993: de viergasmeting.
- Bij een diesel: de roetmeting, of bij een diesel met roetfilter de test met de deeltjesteller.
- De aanwezigheid van een katalysator en een roetfilter als die zijn voorgeschreven.
Meer bij roetmeting en deeltjesteller.
Gordels, airbags en waarschuwingslampjes
- De veiligheidsgordels: aanwezig, onbeschadigd, met een werkend slot.
- Bij auto’s die na 31 december 2017 in gebruik zijn genomen: de waarschuwing van het airbagsysteem mag geen storing tonen.
Welke lampjes tot afkeur leiden, staat bij waarschuwingslampjes en de APK.
Registratie
- Het voertuigidentificatienummer en of dat klopt met het kentekenregister.
- De kentekenplaten.
- De brandstof.
- De kilometerstand, die wordt doorgegeven aan de RDW. Zie tellerstand en NAP.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen keuringspunten en keuringseisen?
De keuringspunten zijn de onderdelen die de keurmeester afloopt. De keuringseisen zijn de normen waaraan die onderdelen moeten voldoen, zoals minimaal 1,6 mm bandenprofiel.
Kan ik de keuringspunten zelf nalopen?
Een deel wel, zoals de verlichting, het bandenprofiel en de ruitenwissers. Gebruik daarvoor de APK-checklist. Gemeten punten zoals de remvertraging en de uitstoot beoordeelt de keurmeester.
Hoe lang duurt het aflopen van alle punten?
De keuring zelf duurt meestal ongeveer een halfuur tot drie kwartier. Zie hoe lang duurt een APK.
Bronnen: RDW, APK-handboek; Rijksoverheid, wat wordt er gekeurd. Gecontroleerd op 23 oktober 2026.