Wat kost een APK voor een diesel?

Een APK voor een diesel kost in 2026 meestal tussen de 45 en 70 euro, en daarmee is hij duurder dan voor een benzineauto. Dat komt door één extra meting: de deeltjesteller die controleert of je roetfilter nog goed werkt. Hieronder lees je waar het prijsverschil vandaan komt en hoe je bij een oudere diesel soms goedkoper uit bent.

De prijs in 2026

Voor een diesel betaal je doorgaans 45 tot 70 euro voor de keuring zelf, terwijl een benzineauto vaak op 25 tot 50 euro zit. Het verschil van twintig tot dertig euro zit hem bijna helemaal in de roetmeting. Net als bij benzine geldt: er is geen vaste prijs, en garages bepalen hun eigen tarief, dus het loont om te vergelijken.

Bel een paar erkende bedrijven in je buurt en vraag expliciet naar het dieseltarief, inclusief de deeltjesmeting. In een grotere plaats zoals Rotterdam, Eindhoven of Tilburg zitten tientallen garages, die je terugvindt in onze garagezoeker. De algemene prijsuitleg voor alle brandstoffen staat bij de APK-kosten.

Waarom de deeltjesmeting de prijs opdrijft

Sinds 1 januari 2023 moet bij dieselauto’s met een roetfilter de werking daarvan gemeten worden met een deeltjesteller. Dat apparaat telt het aantal fijnstofdeeltjes in de uitlaatgassen. De norm is streng: maximaal een miljoen deeltjes per kubieke centimeter, terwijl een goed werkend roetfilter daar ver onder blijft.

De meting kost tijd en de apparatuur is duur, en dat zie je terug op de rekening. De keurmeester moet de motor eerst op temperatuur brengen en daarna de meting uitvoeren, wat een diesel langer aan de keuringsbeurt bindt dan een benzineauto. Die extra minuten en de investering in het apparaat zijn de echte reden achter het hogere tarief.

Een oudere diesel is soms goedkoper

Niet elke diesel ondergaat de deeltjesmeting. De meting geldt voor dieselauto’s vanaf ongeveer bouwjaar 2011 en bestelwagens vanaf 2012, omdat die af fabriek een roetfilter hebben. Heb je een oudere diesel zonder roetfilter, dan valt de meting weg en ligt je prijs dichter bij die van een benzineauto.

• Diesel met roetfilter (grofweg vanaf 2011): deeltjesmeting verplicht, dus het hogere tarief.
• Oudere diesel zonder roetfilter: geen deeltjesmeting, dus een lager tarief.
• Twijfel je? Vraag het de garage voordat je een afspraak maakt, zodat je vooraf de juiste prijs hoort.

Geef bij het maken van de afspraak altijd het bouwjaar door. Zo weet de garage of de meting nodig is en krijg je meteen een kloppende prijs in plaats van een verrassing achteraf. Hoe een afspraak verder verloopt, lees je bij een APK-afspraak maken.

Niet de keuring, maar het roetfilter is de echte kostenpost

De keuring zelf valt in het niet bij wat een afgekeurd roetfilter kan kosten. Zakt je diesel op de deeltjesmeting, dan is het filter vaak verstopt of versleten, en een vervangend roetfilter loopt al snel in de honderden tot soms meer dan duizend euro. Daarom is het slim om verstopping voor te zijn.

Rijd je vooral korte ritjes in de stad, dan krijgt het roetfilter te weinig kans om zichzelf schoon te branden. Maak daarom af en toe een langere rit op de snelweg, zodat het filter op temperatuur komt. Een regelmatige buitenrit is goedkoper dan een nieuw roetfilter. Welke punten verder vaak afkeuren en hoe je je auto voorbereidt, lees je bij de meest voorkomende afkeurpunten. En zodra je auto gekeurd is, kun je met je kenteken op de APK-checker altijd je nieuwe vervaldatum terugzien.