Roest en de APK: wanneer keurt het af?
Roest klinkt als een garantie op een afkeuring, maar zo zwart-wit is het niet. Een roestplekje op een portier mag, terwijl doorgeroeste delen op de verkeerde plek je auto direct laten zakken. Het verschil zit in waar de roest zit. Hieronder lees je wanneer roest een afkeurpunt is, waar de keurmeester op let en hoe je het voorkomt.
Cosmetische roest mag, roest op dragende delen niet
De keurmeester maakt onderscheid tussen roest die alleen lelijk is en roest die de veiligheid raakt. Een bruine plek op een portier, de motorkap of een spatbord is cosmetisch en geen reden om af te keuren. Vervelend voor het oog, maar verder geen probleem voor de APK.
Het wordt anders bij de dragende delen van de auto. Dat zijn de onderdelen die kracht moeten opvangen, en daar mag roest de constructie niet hebben aangetast. Doorgeroeste dragende delen zijn wel degelijk een afkeurpunt, omdat ze de stevigheid en daarmee je veiligheid in gevaar brengen.
Waar de keurmeester naar kijkt
Bij de controle op roest let de keurmeester vooral op de plekken die belangrijk zijn voor de constructie en de bevestiging van veiligheidsonderdelen.
- De bodemplaat en het chassis: de dragende basis van de auto.
- De ophangpunten: waar de wielophanging aan de auto vastzit.
- De bevestigingspunten van de veiligheidsgordels: die moeten bij een botsing kracht kunnen houden.
- Rem- en brandstofleidingen: sterk geroeste leidingen vormen een risico.
Zit op zo’n plek doorgeroeste, verzwakte metaal, dan voldoet de auto niet. Hoe de keurmeester dit beoordeelt, past binnen de bredere APK-keuringseisen.
Waarom roest een dure afkeuring is
Roest op dragende delen is niet alleen een afkeurpunt, het is ook een van de lastigste en duurste om te herstellen. Een lasreparatie aan de bodemplaat of een ophangpunt vraagt vakwerk, en als de roest ver gevorderd is, kan het herstel in de honderden tot duizenden euro’s lopen.
Daarom is het verstandig om roest vroeg op te merken, voordat het je dragende delen aantast. Een keurmeester die bij een keuring een beginnend roestprobleem als adviespunt noteert, doet je eigenlijk een plezier: je hebt dan tijd om in te grijpen. Hoe het verschil tussen een afkeurpunt en een adviespunt werkt, lees je bij de meest voorkomende afkeurpunten.
Zo voorkom je roest
Roest ontstaat door vocht, en in Nederland helpt het strooizout in de winter een handje mee. Met een beetje onderhoud houd je de onderkant van je auto langer gezond.
- Was de onderkant van je auto af en toe, zeker na een vorstperiode met pekel op de weg.
- Houd het lakwerk heel: een steenslagje kan uitgroeien tot een roestplek, dus werk beschadigingen op tijd bij.
- Laat de auto bij een wat oudere occasion vooraf op roest controleren, want eenmaal aangetaste dragende delen zijn duur te herstellen.
Vooral in de winter komt roest sneller opzetten. Wat je in de koude maanden verder kunt doen om je auto en je keuring soepel te houden, lees je bij je auto winterklaar maken en door de APK.
Twijfel je over je auto?
Heb je een wat oudere auto en vraag je je af of de roest een probleem wordt bij de keuring, laat het dan voor de APK even nakijken. Dan kom je niet voor een verrassing te staan en kun je een reparatie rustig plannen. Wil je eerst weten wanneer je auto aan de beurt is, check dan je vervaldatum met je kenteken op de APK-checker, en bereid hem voor met het stappenplan bij zelf je auto controleren.
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie van Mijn-APK, het onafhankelijke APK-kenniscentrum van Nederland. Wij voeren zelf geen keuringen uit en verkopen niets.