Onafhankelijk, we keuren zelf nietsOnafhankelijk 7.122 erkende garages in de gids7.122 garages Gratis kentekencheck, geen accountGratis check Gegevens uit de open data van de RDWRDW-data
Mijn-APK.nl
APK-check
Zelf-keuren checklist

APK-checklist: je auto zelf controleren voor de keuring

Een afvinkbare checklist met de punten die je vóór de APK zelf kunt bekijken, van verlichting en banden tot ruitenwissers, vloeistoffen en roest. Je hebt er geen gereedschap voor nodig, hooguit een profieldieptemeter.

Loop deze punten langs voordat je naar de garage rijdt. Je hebt geen gereedschap nodig, hooguit een profieldieptemeter en iemand die meekijkt bij de remlichten. Sommige problemen kun je zo zelf herkennen; de keurmeester beoordeelt of je auto aan de eisen voldoet.

0 van de 45 gecontroleerd 0%
Verlichting 0/10

Verlichting hoort bij de gebreken die keurmeesters het vaakst registreren. Zet alle lichten aan en loop met iemand om de auto, of gebruik een etalageruit of garagedeur als spiegel.

Beide koplampen branden, het glas is niet gebarsten en er staat geen condens of water in de lamp.
Voor en achter branden alle standlichten; geen enkel lampje is dood.
Laat iemand op de rem trappen terwijl je achter de auto staat, of rem tegen een muur of ruit. Alle drie de remlichten moeten branden.
Voor, achter en de zijknipperlichten werken. Knippert een lamp opvallend snel, dan is er meestal een lampje kapot.
Werkt en is fel; vaak vergeten omdat je het zelden gebruikt.
Brandt zodra je de achteruit inschakelt.
Verlicht de plaat met wit licht en werkt aan beide kanten.
Alle richtingaanwijzers knipperen tegelijk en gelijkmatig.
De koplampen schijnen niet te hoog. Verblind je tegenliggers, laat ze dan afstellen.
Na het starten doven de lampjes van airbag, ABS, rem en motormanagement. Blijft er een branden, laat dat dan nakijken.
Banden en wielen 0/7

Controleer alle vier de banden en, als het een volwaardig wiel is, het reservewiel.

Minstens 1,6 mm over de hele breedte en over driekwart van de omtrek. Gebruik de slijtage-indicatoren in de groeven of een profieldieptemeter.
Kijk ook aan de binnenkant van de band. Slijt hij ongelijk, dan kan de uitlijning of ophanging niet kloppen.
Geen scheurtjes, inkepingen of uitstulpingen in de zijwand. Een bobbel betekent direct vervangen.
De maat komt overeen met wat is toegestaan, en links en rechts op een as is de maat gelijk.
Op de juiste waarde, te vinden op de sticker in de tankklep of het bestuurdersportier. De spanning daalt als het kouder wordt.
Op één as horen banden van hetzelfde type en profiel.
De velgen zijn niet zwaar beschadigd of gescheurd, en alle wielbouten of -moeren zitten erin en vast.
Remmen 0/6

Een deel hiervan controleer je tijdens een korte proefrit op een rustige weg.

De auto remt gelijkmatig en trekt bij stevig remmen niet naar links of rechts.
Geen piepend of schurend geluid. Metaal-op-metaal betekent versleten remblokken.
Voelt vast aan en zakt niet langzaam weg als je hem ingetrapt houdt.
Houdt de auto vast op een helling, of trekt bij een elektrische handrem stevig aan.
Het peil staat tussen min en max. Is de vloeistof jaren oud, laat hem dan vervangen.
Geen vochtige of natte plekken bij de wielen of langs de remleidingen.
Ruitenwissers, ruiten en zicht 0/5

Goed zicht is een keuringspunt.

Vegen schoon zonder strepen of springen. Versleten bladen vervang je zelf, ze gaan ongeveer een jaar mee.
Spuiten goed en gericht op de ruit, en het reservoir is gevuld. In de winter met antivries, anders bevriest het.
Geen ster of scheur in het zichtveld van de bestuurder, ruwweg het gebied recht voor het stuur.
De binnenspiegel en de linker buitenspiegel zijn aanwezig, heel en verstelbaar.
Geen stickers, zonwering of voorwerpen in het zichtveld van de bestuurder.
Claxon, gordels en interieur 0/4

Kleine maar verplichte veiligheidspunten.

Werkt en is goed hoorbaar.
Rollen soepel uit en op, klikken stevig vast en hebben geen rafels of beschadigingen.
De bevestigingspunten zijn niet doorgeroest; dit is een belangrijk veiligheidspunt.
De bestuurdersstoel staat vast, en de verstelling vergrendelt zonder te schuiven.
Onder de motorkap en vloeistoffen 0/5

Controleer dit bij een koude motor, op een vlakke ondergrond.

Het peil staat tussen min en max op de peilstok.
Tussen de min- en max-streep op het reservoir, bij een koude motor.
Bijgevuld, in de winter met antivries.
Zit vast, de polen zijn niet sterk gecorrodeerd en er lekt niets.
Geen natte of vettige plekken rond de motor, en de slangen zijn niet poreus of opgezet.
Onderkant, uitlaat en carrosserie 0/4

Een deel zie je van buitenaf, een deel pas op de brug. Kijk wat je kunt.

Geen olie- of vochtvlekken op de grond waar de auto normaal staat.
Cosmetische roest op een portier mag, maar doorgeroeste delen van de bodemplaat, ophangpunten of gordelbevestiging niet.
Hangt stevig vast, is niet doorgeroest en blaast niet hoorbaar langs een lek. Bij een diesel: geen overmatige rook.
Geen scherpe uitstekende randen, en bumpers en spatborden zitten vast.
Schokdempers en ophanging 0/3

Een simpele test die je zelf op de oprit kunt doen.

Duw elke hoek van de auto stevig naar beneden en laat los. De auto hoort één keer terug te veren, niet door te blijven deinen. Blijft hij nadeinen, dan is de schokdemper versleten.
Geen kloppende of rammelende geluiden als je langzaam over een drempel rijdt.
De schokdemperpoot is droog en niet vettig of nat.
Kenteken en platen 0/1

Klein maar verplicht.

Voor- en achterplaat zijn aanwezig, goed leesbaar, niet beschadigd en stevig bevestigd, met het juiste keurmerk.

Kom je iets tegen wat je niet zelf kunt oplossen, zoals een schurende rem of speling in de ophanging, laat het dan nakijken. Spreek met de garage af dat ze je eerst bellen over het werk en de prijs.

Zo loop je de checklist het handigst langs

  1. Verlichting: zet alle lampen aan en loop om de auto heen. Vraag iemand om de remlichten te bekijken, of parkeer met de achterkant naar een raam en kijk in je spiegel. Vergeet de kentekenplaatverlichting, het mistachterlicht en het derde remlicht niet.
  2. Banden: meet het profiel in de hoofdgroeven (minimaal 1,6 mm) en controleer de spanning bij een tankstation. De juiste waarde staat in het instructieboekje of op een sticker in de deurstijl of het tankklepje. Kijk ook naar bobbels en schade in de zijkant.
  3. Ruitenwissers en sproeiers: vegen de wissers de voorruit zonder strepen schoon, en komt er sproeiervloeistof uit?
  4. Vloeistoffen en lekkages: controleer het peil van motorolie, koelvloeistof en remvloeistof en kijk na een nacht stilstaan onder de auto of er vlekken liggen. Hoe je het oliepeil meet, lees je bij oliepeil en olie bijvullen; een vlek onder de auto herken je met lekkage.
  5. Kijken en luisteren: let tijdens het rijden op een piepende of schurende rem, een auto die bij het remmen naar één kant trekt of getik bij het insturen.

Deze controles helpen je bij de voorbereiding; de keurmeester beoordeelt of je auto aan de eisen voldoet. Welke punten keurmeesters het vaakst registreren, zie je bij de afkeurpunten. De normen in cijfers staan bij de APK-keuringseisen.

Wat je aan de garage overlaat

Speling in de stuurinrichting en ophanging, de remwerking en de uitstoot meet de keurmeester met apparatuur die je thuis niet hebt. Kom je iets tegen wat je niet zelf kunt oplossen, zoals een schurende rem of een lekkage, laat het dan nakijken. Spreek met de garage af dat ze je eerst bellen over het werk en de prijs.

Na de checklist

Je vervaldatum zoek je op met je kenteken in de APK-check. Keur je binnen twee maanden vóór die datum, dan blijft je datum gelijk; zie de voortermijn. Wordt de auto toch afgekeurd, lees dan wat je kunt doen bij de herkeuring.