Auto importeren: van buitenlands kenteken naar Nederlandse APK
Een auto importeren betekent niet dat je meteen een APK nodig hebt. De RDW doet bij import eerst een identificatie- en toelatingskeuring. Daarbij controleert de RDW of de auto klopt met de papieren en of hij op de Nederlandse weg mag. Die keuring is iets anders dan de APK: dat is de periodieke veiligheids- en milieukeuring die pas telt nadat je auto in Nederland staat geregistreerd. Hieronder lees je stap voor stap hoe je een buitenlands kenteken omzet, bijvoorbeeld bij een auto uit Duitsland.
Importkeuring is geen APK
Dit is het grootste misverstand bij import. De RDW-importkeuring controleert de identiteit van het voertuig: het chassisnummer (VIN), de typeplaatjes en de voertuiggegevens zoals massa, brandstof, emissie en vermogen. Daarna komt de auto in het Nederlandse kentekenregister. Er wordt bij een EU-auto dus geen technische APK uitgevoerd op het keuringsstation.
Bij import uit een land binnen de EU of EVA (Liechtenstein, Noorwegen, IJsland, Zwitserland) blijft het bij identificatie en registratie. Komt de auto van buiten de EU, dan geldt een zwaardere toelatingskeuring. Die is technisch en vergelijkbaar met of strenger dan een APK. Een buitenlandse APK van buiten de EU telt dan niet mee.
Stap voor stap: import uit een EU-land
De route uit bijvoorbeeld Duitsland verloopt in vaste stappen. Reken op een keuring van ongeveer 25 tot 55 minuten.
- Maak online een afspraak bij een RDW-keuringsstation, met DigiD als particulier of eHerkenning als bedrijf. Je moet minimaal 18 jaar zijn en ingeschreven staan in de BRP. Een bedrijf moet in Nederland gevestigd en bij de KvK ingeschreven zijn.
- Vraag een eendagskenteken aan als je de auto zelf naar de keuring rijdt. Dat is gratis. Let op: na de keuring mag je de openbare weg niet meer op tot je het Nederlandse kentekenbewijs hebt, behalve met zo’n eendagskenteken.
- Neem de juiste documenten mee: het complete originele buitenlandse kentekenbewijs (de RDW neemt dit in), een geldig legitimatiebewijs en eventueel een Certificaat van Overeenstemming (CvO). Heb je een geldige buitenlandse APK die je wilt laten overnemen, neem dan ook het originele rapport mee.
- De RDW doet de identificatie en legt de voertuiggegevens vast. Komt de auto uit een land met linksverkeer, dan moeten spiegels en verlichting geschikt zijn voor rechtsverkeer.
- Doe BPM-aangifte bij de Belastingdienst. Dat kan vaak ook op het keuringsstation (zie verderop).
Na akkoord van zowel de RDW als de Belastingdienst krijg je het kentekenbewijs binnen ongeveer vijf werkdagen thuisgestuurd. Een of twee werkdagen later volgt per post een aparte brief met de tenaamstellingscode.
APK regelen bij de import
Of je direct een APK nodig hebt, hangt af van je buitenlandse keuring. Heb je een nog geldige APK uit een EU- of EVA-land, dan kun je bij de RDW de vervaldatum laten overnemen. Daarvoor heb je een origineel APK-rapport nodig, of een vermelding op het buitenlandse kentekenbewijs, of een sticker op de buitenlandse kentekenplaat. De RDW zet die datum dan in het Nederlandse register.
Is er geen geldige EU-APK, dan moet je direct na ontvangst van het Nederlandse kentekenbewijs alsnog een APK laten keuren, bij de RDW zelf of bij een erkende garage. Wil je vooraf weten waar je auto aan moet voldoen, bekijk dan de keuringseisen en de checklist. Een APK van buiten de EU of EVA kan niet worden overgenomen, omdat die niet aan de Europese eisen voldoet.
BPM en de andere verplichtingen
Naast de keuring hoort de BPM-aangifte bij het importtraject. BPM is de belasting van personenauto’s en motorrijwielen en geldt voor de meeste personenauto’s, motoren en lichte bedrijfswagens. De bedragen verschillen per voertuig, leeftijd en CO2-uitstoot, dus kijk voor actuele tarieven op de site van de Belastingdienst. Verhuis je naar Nederland, dan kan er een BPM-vrijstelling gelden. Die moet je vooraf aanvragen.
Na de inschrijving regel je nog een paar dingen: kentekenplaten bij een erkende plaatfabrikant, een WA-verzekering vanaf de dag van inschrijving en de motorrijtuigenbelasting (de Belastingdienst stuurt hier automatisch een rekening voor). Houd er rekening mee dat ook het importtraject zelf kosten heeft; die staan los van de latere APK-kosten.
Wanneer gaat de Nederlandse APK-termijn in?
Is een geldige EU- of EVA-APK overgenomen, dan houdt je auto die vervaldatum. Daarna val je gewoon in het reguliere Nederlandse ritme. Is er geen APK overgenomen, dan laat je direct na inschrijving keuren en wordt de vervaldatum van die keuring je nieuwe APK-datum.
De reguliere Nederlandse termijnen voor personenauto’s zijn:
- Benzine of elektrisch: eerste APK bij 4 jaar, daarna twee keer om de 2 jaar, en vanaf 8 jaar elk jaar.
- Diesel of gas (LPG/CNG): eerste APK bij 3 jaar, daarna elk jaar. Meer hierover lees je bij APK voor diesel.
- Auto’s van 30 jaar of ouder: eens per 2 jaar.
Je mag tot twee maanden voor de vervaldatum keuren met behoud van de oorspronkelijke datum. Dat heet de voortermijn. Wanneer jouw auto precies moet, vind je via APK wanneer, en met een APK-herinnering mis je de datum niet.
Veelgestelde vragen
Is de RDW-importkeuring hetzelfde als een APK?
Nee. De importkeuring is een identificatie- en toelatingsbeoordeling: klopt de auto met de papieren en mag hij de weg op. De APK is een aparte periodieke keuring die pas telt nadat je auto in Nederland is geregistreerd.
Mag ik na de keuring meteen doorrijden?
Nee. Zonder Nederlands kentekenbewijs mag je na de keuring niet de openbare weg op. Wil je rijdend naar het station komen, vraag dan vooraf een eendagskenteken aan. Rijden zonder geldige keuring kan een boete opleveren, zie APK verlopen en boete.
Telt mijn geldige Duitse TUV mee in Nederland?
Deels. Je kunt de vervaldatum van een geldige EU-APK laten overnemen met het originele rapport. Daarna geldt het normale Nederlandse APK-ritme. De keuring is dus niet eeuwig geldig.
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie van Mijn-APK, het onafhankelijke APK-kenniscentrum van Nederland. Wij voeren zelf geen keuringen uit en verkopen niets.
