Elektrische auto en de APK: waar wordt een EV op gekeurd?
Een elektrische auto is gewoon APK-plichtig, net als een benzine- of dieselauto. De keuring verloopt alleen op een paar punten anders, want een EV heeft geen uitlaat en geen verbrandingsmotor. Daar staat tegenover dat juist de banden en remmen extra aandacht vragen. Hieronder lees je wanneer een elektrische auto moet en waar de keurmeester op let.
Wanneer een elektrische auto APK moet
Voor de termijn volgt een EV hetzelfde schema als een benzineauto. De eerste keuring is pas na vier jaar, daarna elke twee jaar tot de auto acht jaar oud is, en vanaf acht jaar ieder jaar. Dat is gunstiger dan bij een diesel, die al na drie jaar moet en daarna jaarlijks.
Hoe dat interval precies loopt, lees je bij hoe vaak je auto APK moet. Je exacte vervaldatum check je in een paar tellen met je kenteken op de APK-checker.
Wat er bij een EV wegvalt
Het grootste verschil zit in de milieucontrole. Bij een benzine- of dieselauto meet de keurmeester de uitstoot, bij een diesel zelfs met een deeltjesteller. Een elektrische auto heeft geen uitlaat en stoot lokaal niets uit, dus die hele meting valt weg. Dat scheelt tijd en maakt dat deel van de keuring eenvoudiger.
Daardoor verschuift de aandacht naar de andere onderdelen: de banden, de remmen, de ophanging, het stuurwerk en de verlichting. Dat zijn precies de punten waar de meeste auto’s sowieso op worden beoordeeld, zoals je leest bij de meest voorkomende afkeurpunten.
Banden: een EV is zwaarder en sterker
Een elektrische auto is door het accupakket vaak een stuk zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto, en hij zet zijn kracht direct op de wielen. Die combinatie betekent dat de banden harder werken en sneller kunnen slijten.
Houd het profiel daarom goed in de gaten. Voor de APK geldt een minimum van 1,6 millimeter, maar bij een zware, sterke auto is het slim om ruim daarvoor te vervangen. Controleer regelmatig het profiel en de spanning, want banden zijn bij EV’s een veelvoorkomend aandachtspunt.
Remmen: minder slijtage, maar let op roest
Hier speelt iets bijzonders. Een elektrische auto remt vaak af door de motor, het zogenoemde regeneratief remmen, waarbij de gewone remmen veel minder gebruikt worden. Dat klinkt mooi, en de remblokken en schijven gaan inderdaad langer mee.
Het nadeel is dat remschijven die weinig worden gebruikt, kunnen gaan roesten of licht vastzitten. Bij de keuring moeten de remmen wel gewoon goed en gelijkmatig werken. Maak daarom af en toe bewust een paar stevige remmingen op een rustig moment, zodat de schijven schoon blijven. Welke eisen de keurmeester aan de remmen stelt, lees je bij de APK-keuringseisen.
En het accupakket?
De APK is een veiligheids- en milieukeuring, geen test van de conditie van je accu. De keurmeester beoordeelt niet hoeveel actieradius je nog hebt of hoe gezond het accupakket is. Wel let hij op zichtbare zaken rond de veiligheid, zoals beschadigingen aan de bekabeling of het voertuig.
Wil je weten hoe het zit met de keuring van andere voertuigen, van camper tot motor, kijk dan op de pagina APK per voertuig. Een elektrische auto is en blijft daarbij een gewone personenauto wat de APK-plicht betreft, met als enige echte verschil dat de uitstootmeting wegvalt en de nadruk op banden en remmen ligt.
Veelgestelde vragen over de APK voor elektrische auto’s
Wanneer moet een elektrische auto naar de APK?
Een elektrische auto volgt hetzelfde keuringsritme als een benzineauto: de eerste APK is 4 jaar na de eerste toelating, daarna is de keuring twee keer achter elkaar 2 jaar geldig en vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden. Dit staat bekend als het 4-2-2-1-schema. Het verschil zit niet in de frequentie maar in de inhoud van de keuring: een elektrische auto heeft geen verbrandingsmotor, dus een emissiemeting is niet nodig. De keurmeester controleert wel gewoon de veiligheidspunten, zoals de banden en de verlichting. Je hoeft met een elektrische auto dus niet vaker of minder vaak naar de keuring dan met een benzineauto; alleen de test aan de uitlaat vervalt, simpelweg omdat er geen uitlaat is. Ook een waterstofauto volgt precies dit schema, zonder emissiemeting.
Wanneer is de eerste APK van een elektrische auto?
De eerste APK van een elektrische auto is 4 jaar na de datum van eerste toelating. Koop je een nieuwe elektrische auto, dan duurt het dus 4 jaar voordat de eerste keuring aan de beurt is. Bij een gebruikte elektrische auto telt niet het moment waarop jij de auto kocht, maar de datum waarop de auto voor het eerst is toegelaten. Een occasion van 3 jaar oud moet dus al binnen een jaar voor het eerst worden gekeurd. Na die eerste keuring is de APK twee keer achter elkaar 2 jaar geldig en daarna moet de auto elk jaar worden gekeurd. Hoe je de datum van de eerste keuring precies bepaalt, lees je bij de eerste APK-keuring. Wil je zeker weten wanneer jouw auto aan de beurt is, dan zie je dat op kenteken in de APK-check.
Kun je met een Tesla naar een gewone APK-garage?
Ja. Elke erkende APK-garage mag een elektrische auto keuren, dus ook een Tesla. Je bent niet verplicht om naar de dealer of naar een gespecialiseerd bedrijf te gaan. De APK is voor een elektrische auto grotendeels dezelfde veiligheidskeuring als voor elke andere personenauto, en daarvoor heeft een erkende garage alle bevoegdheden in huis. Een emissiemeting komt er niet aan te pas, dus ook op dat vlak is er geen bijzondere apparatuur nodig. Ervaring met elektrische auto’s is wel prettig: een garage die vaker EV’s op de brug heeft, kent deze auto’s simpelweg beter. Vraag er gerust naar wanneer je een afspraak maakt. Een erkende garage bij jou in de buurt vind je via de garagezoeker.
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie van Mijn-APK, het onafhankelijke APK-kenniscentrum van Nederland. Wij voeren zelf geen keuringen uit en verkopen niets.
