Wat kost een APK met een kleine of grote beurt?

Een APK los kost grofweg 25 tot 50 euro voor benzine en 45 tot 70 euro voor diesel. Een kleine beurt komt los meestal op 100 tot 150 euro, een grote beurt op 200 tot 400 euro of meer als er onderdelen vervangen moeten worden. Combineer je de APK met een beurt, dan bespaar je arbeid: je auto staat toch al op de brug en veel controlepunten overlappen. Vaak is de APK bij een combinatie-afspraak sterk afgeprijsd of zelfs gratis. Houd er rekening mee dat alle bedragen marktbeelden zijn die per garage en automerk verschillen.

Wat kost een APK in combinatie met een kleine beurt?

Reken voor de losse onderdelen op ongeveer 25 tot 50 euro voor een APK (benzine) en 100 tot 150 euro voor een kleine beurt, exclusief extra onderdelen of reparaties. Bij elkaar opgeteld zit je dus al snel rond de 125 tot 200 euro. Het voordeel van combineren zit in de arbeid: garages noemen vaak een besparing van 20 tot 40 euro, omdat de monteur de auto maar één keer hoeft te demonteren en veel inspectiepunten samenvallen.

Een kleine beurt draait om het verversen van de motorolie en het oliefilter, het bijvullen en controleren van koel-, rem- en ruitensproeiervloeistof, en een check van banden, verlichting, remmen en wissers. Gemiddeld gaat het om zo’n 30 controlepunten, al is dat indicatief en verschilt het per garage. Een kleine beurt hoort ongeveer eens per jaar of elke 10.000 tot 15.000 kilometer. Wil je een vollediger beeld van de losse keuringskosten, kijk dan op onze pagina over de kosten van een APK.

Wat kost een APK in combinatie met een grote beurt?

Een grote beurt los kost basis 200 tot 400 euro, gemiddeld rond de 250 tot 450 euro. Komen daar onderdelen bij zoals remschijven of een distributieriem, dan loopt de rekening op tot 700 tot 1.000 euro of meer. Tel je daar een APK bij op, dan is de combinatiebesparing op de arbeid vaak 30 tot 80 euro, omdat een grote beurt sowieso veel demontage vraagt.

Bij een grote beurt doet de monteur alles van de kleine beurt, plus het vervangen van delen die minder vaak slijten. Denk aan het luchtfilter en soms het brandstof- of pollenfilter, en een grondige controle van bougies, remschijven, remblokken, schokdempers, wielophanging en stuurdelen. Gemiddeld gaat het om 70 tot 90 controlepunten. Een grote beurt hoort ongeveer eens per twee jaar of elke 30.000 kilometer. Een vergelijkbare opzet vind je in onze indicatie van APK-kosten.

Let op: de distributieriem is meestal een aparte post

De distributieriem valt qua timing soms binnen de grote beurt, maar is bijna altijd een aparte en dure post die niet standaard is inbegrepen. Vervangen kost ongeveer 550 tot 700 euro, met een brede marge van 300 tot 1.200 euro inclusief arbeid. Laat je de waterpomp en spanrollen meteen meedoen, dan komt daar zo’n 250 tot 350 euro bij. Dat wordt vaak aangeraden, omdat je dan dubbele arbeid voorkomt.

Het interval verschilt sterk per merk: grofweg elke 60.000 tot 120.000 kilometer of 6 tot 8 jaar, soms tot 200.000 kilometer. Volg hiervoor altijd het fabrieksonderhoudsschema van je auto of vraag het na bij de garage.

Waarom combineren slim kan zijn

Het grootste voordeel is praktisch: één afspraak, één keer wegbrengen en ophalen. Daarnaast scheelt het geld, omdat de auto toch al op de brug staat en veel controles overlappen. Er is nog een sterk argument: tijdens een beurt kan de monteur kleine, APK-relevante gebreken direct verhelpen vóór de afmelding. Een versleten remblokje, een kapot lampje, een band met te weinig profiel of een lekkend onderdeel wordt dan hersteld, zodat je auto niet zakt en je geen herkeuring nodig hebt. Een garage neemt doorgaans eerst contact op voordat er gerepareerd wordt.

Wil je de kans op afkeuring verkleinen, dan helpt het om vooraf zelf te kijken. Op onze pagina over je auto zelf controleren lees je wat je makkelijk zelf nakijkt. Mocht je auto onverhoopt toch worden afgekeurd, lees dan wat een herkeuring kost.

Een beurt is geen garantie voor APK-goedkeuring

Belangrijk om te weten: een beurt en een APK zijn verschillende dingen. Een beurt is onderhoud en geen wettelijke keuring, dus hij garandeert niet dat je door de APK komt. Garages bevestigen dat expliciet. Andersom geldt volgens de ANWB ook iets: een APK-goedgekeurde auto kan technisch best een slechte auto zijn, want de APK is een momentopname en geen onderhoudsbeurt.

Combineren verkleint de kans op afkeuring wél, doordat gebreken vooraf worden gezien en hersteld. Maar het dekt niet alles. Plotselinge defecten, roest of een te hoge uitstoot kunnen alsnog roet in het eten gooien. Wil je weten hoe een keuring in zijn werk gaat, kijk dan bij je APK laten keuren.

Diesel, benzine en elektrisch: verschil in kosten en termijn

Een diesel-APK is doorgaans duurder dan een benzine-APK, omdat er een roetmeting bij komt. Voor diesel reken je op zo’n 45 tot 70 euro, tegenover 25 tot 50 euro voor benzine. De keuringstermijnen verschillen ook. Een benzine-, elektrische of LPG-personenauto gaat voor het eerst na 4 jaar op keuring, daarna na 2 jaar, dan weer na 2 jaar, en vanaf 8 jaar elk jaar. Een diesel moet na 3 jaar voor het eerst en daarna jaarlijks.

Die termijnen bepalen mede of combineren handig is: valt je grote beurt samen met een keuringsjaar, dan is het logisch om beide tegelijk te doen. Meer over de kosten van een diesel-APK vind je op de aparte pagina.

Dealer of universele garage?

Een universele garage is meestal goedkoper dan de dealer, door een lager uurtarief en vaak voordeligere onderdelen. Reken bij een universele BOVAG-garage op ongeveer 60 tot 80 euro per uur exclusief btw, bij een dealer vanaf 80 tot boven de 100 euro. In de Randstad liggen tarieven hoger. BOVAG-garages geven standaard 6 maanden garantie op uitgevoerd werk en materialen.

Je fabrieksgarantie blijft gewoon behouden als je onderhoud buiten de dealer laat doen, mits het volgens fabrieksspecificaties gebeurt en aantoonbaar wordt geregistreerd in een papieren of digitaal serviceboekje. Dat is geregeld via de Europese blokvrijstellingsverordening: een fabrikant mag onderhoud niet bij de dealer afdwingen. Een dealer heeft wel voordelen, zoals merkspecifieke kennis en software en vaak een iets hogere inruilwaarde bij een volledige dealerhistorie.

Wat zit er in de keuringsprijs?

In de prijs van de APK zit een verplichte RDW-afmelding van 6,29 euro inclusief btw per goedgekeurde keuring. Die afmelding regelt de garage. De RDW-tarieven stijgen in 2026 gemiddeld met 2,4 procent, in lijn met de inflatie, en er geldt sinds 1 januari 2026 een vernieuwd erkenningenstelsel. De keuring zelf duurt gemiddeld 30 tot 60 minuten als er geen grote gebreken zijn.

Tijdens de APK controleert de monteur onder meer de remmen, wielophanging, schokdempers, banden, stuurinrichting, verlichting, carrosserie en roest, de uitlaatgassen, de aanwezigheid van roetfilter en katalysator, de kilometerstand en het VIN. Het bandenprofiel moet minimaal 1,6 mm zijn. Je mag je auto tot 2 maanden vóór de vervaldatum laten keuren zonder dat je de nieuwe vervaldatum verliest. De RDW houdt daarnaast steekproeven: minimaal 3 procent van de goedgekeurde auto’s wordt opnieuw bekeken, wat de klant geen geld kost maar wel wat tijd.

Veelgestelde vragen

Is een kleine of grote beurt verplicht?

Nee. Alleen de APK is wettelijk verplicht. Een beurt is onderhoud en kent geen vaste landelijke norm. Het is wel verstandig om het fabrieksonderhoudsschema van je auto te volgen, ook om je garantie te behouden.

Garandeert een beurt dat ik door de APK kom?

Nee. Een beurt en een APK zijn verschillende dingen. Combineren verkleint de kans op afkeuring, omdat gebreken vooraf worden gezien en hersteld, maar plotselinge defecten, roest of een te hoge uitstoot kunnen alsnog tot afkeuring leiden.

Is een APK met beurt echt goedkoper dan los?

Meestal wel op de arbeid. Bij een kleine beurt scheelt het indicatief 20 tot 40 euro, bij een grote beurt 30 tot 80 euro, omdat de auto toch al op de brug staat. Bij een combinatie-afspraak is de APK vaak sterk afgeprijsd of gratis. De exacte besparing verschilt per garage.

Vervalt mijn fabrieksgarantie bij onderhoud buiten de dealer?

Nee, mits het onderhoud volgens fabrieksspecificaties wordt uitgevoerd en aantoonbaar is geregistreerd. Dat is geregeld via de Europese blokvrijstellingsverordening. Bewaar dus altijd de bonnen of zorg dat het digitale serviceboekje wordt bijgewerkt.

Hoe vaak moet een kleine en grote beurt?

Als vuistregel: een kleine beurt ongeveer eens per jaar of elke 10.000 tot 15.000 kilometer, een grote beurt ongeveer eens per twee jaar of elke 30.000 kilometer. Volg voor de zekerheid het onderhoudsschema van je merk, want moderne auto’s hebben vaak een eigen schema.